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快乐大本营20100522还是多多少少有一股不现实的感觉扑面而来

作者:网友投稿 发布时间:2019-09-08 18:00 浏览:

“我确信,有一些看重网联能力、数字配置和电力驱动的客户,因为无法在保时捷产品线中找到他们想要的,于是转而选择了特斯拉。”

时间倒回至两年前,地点移至大洋彼岸,2017年11 月,保时捷北美CEO Klaus Zellmer向媒体如此坦陈。德国几大传统豪华车厂中,第一个公开承认受到特斯拉威胁的,居然是地位最高、溢价能力最强的跑车品牌保时捷。保时捷可能是几家德国厂商中,最把特斯拉“当回事儿”的。

在媒体采访上公开赞美对手放低自己,保时捷 CEO 不想干了?这一席话说出的时候,Klaus Zellmer 正站在洛杉矶车展现场的保时捷展台,他的背后,摆着一辆挂着保时捷徽章的纯电动概念车 Mission E。两年过去,概念化为现实。昨晚,保时捷第一款量产纯电动车 Taycan,于中、美、欧三地在同一时刻揭开面纱,它将与特斯拉当家车型 Model S 正面过招。

保时捷硬钢特斯拉 除了车速还有快充一刻钟满电

(Mission E 概念车在圆石滩车展,2018)

您充风电,还是水电?

我们脚下是福建省第一大岛,悬于福州海岸线以外的平潭岛。

玩顶级音频 Hi-Fi 的圈子有这么个段子,说顶级发烧玩家玩儿到最后,听音色就能听出风电还是水电,雅鲁藏布江的水位起落都会有干扰。对于自家第一款正式量产的纯电动车,保时捷将发布仪式选在了全球三地同时进行,分别是中国福州平潭岛风力发电站、美国与加拿大交界尼亚加拉瀑布(代表水电)、德国新哈登贝格太阳能发电站。

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对于电动车有各种各样的反对声,认为电动车只是排放污染前移的说法占了相当部分。因为确实,至少在中国,火电仍占了总发电量的七成。

但别急,人类利用电能一百多年,改朝换代不在一朝一夕。2004-2017 年间,全球对清洁能源投资的年均复合增速达 13.8%;按照国际能源署的预测,到 2030 年,全球清洁能源占比将超三成。2012 年以来,我国火电平均每年增加仅 5.7%,而风电、核电纷纷超过 20%,太阳能发电更是达到 90%。虽然现实仍然是火电为主,但清洁能源及可再生能源取而代之的脚步一刻未停。

要让本来无关的汽车也赶上这一趋势,电驱动化就无可避免。早在 1900 年便设计出第一辆电动车的保时捷不再犹豫。

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续航之外,另一种持久

当初的概念车 Mission E 就奠定了四门电动轿跑的构型,很明显保时捷将目标直指 Model S——特斯拉当家旗舰轿车,特斯拉兴盛的真正起点,也是“从保时捷手中抢用户”的最大敌人。按照保时捷北美 CEO 的理解,Model S 抢走了不少钟情电动与智能的潜在客户,他们本来可能成为保时捷四门轿跑 Panamera 的车主。

对于电动车所有人都很熟了,那么一辆挂着保时捷盾形车标、顶着斯图加特市徽、来自祖文豪森工厂的电动跑车,应该是什么样子?

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电动车本不是新东西,特斯拉第一个使其实用化,因为长久以来蹩脚的续航终于不再是问题。现在最新的 Model S 长续航版,搭载着 100kWh 容量锂电池组,在 NEDC 标准下续航可以超过 630km。拥有持久续航的同时,还能在 2.5s 内完成 0-100km/h 加速。

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在日常使用中,特斯拉的续航表现已经接近燃油车。但当一些海外车主将自己的特斯拉开上赛道,他们惊讶地发现在 20 多公里一圈的纽伯格林北环赛道,特斯拉并不能一直保持最佳状态。在纽北,特斯拉在全功率输出下只能撑大概 13 公里,之后电池输出便会受限。事实上,即便是大众专门为刷纪录、刷榜单打造的无限制赛车 ID.R,虽说在纽北创下了 6 分 05 秒的圈速纪录,但它在赛道末段也受到了功率限制的困扰。在最后的长直道上,ID.R 只跑到了 250km/h 左右,还不到前面大半部分曲折路段的极速 273km/h。

保时捷 Taycan,一辆民用四门轿跑车,不仅在纽北创下了量产电动车最快纪录 7 分 42 秒 34。更重要的是,在赛道末段大直道,它依然能跑到车辆自身的极速 260km/h,比刷圈专业户 ID.R 还要高。持久是不够的,一时的快是不够的,对于真正的民用电动跑车,“持久的快”才是终极目标。

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关键词: 斯拉 保时 一刻

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