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于不经意间尽显实力,阿维塔11极“智”体验定义智驾标杆

作者:网友投稿 发布时间:2022-11-21 01:31 浏览:

11月14日的阳澄半岛智能网联试验场,笔者首次体验了号称智能驾驶天花板的阿维塔11.作为阿维塔品牌的首款车型,在它诞生之前,很多人都在好奇一件事:

长安汽车——国内一线自主车企;

华为——中国最强的智能电子消费品牌之一

宁德时代——世界级电池龙头

这三家顶级企业合作所诞生的品牌产品,到底能造出什么样令人惊艳的产品?

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图1

在这次体验之后,笔者终于了然:将高度做成深度,将智能化到体验横向拓展,这就是阿维塔11。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图2

智能驾驶将未来化为现在

关于智能驾驶,此次到体验被分为了两个角度,首先是对于城区ICA科目,其次则是针对于公开道路的NCA智能驾驶辅助。

在聊智能驾驶体验之前,很多人关注的都是智能驾驶到安全性,从特斯拉的潮州事件,到美国的智能驾驶致死事件。很大程度上智能驾驶系统对于车辆的掌控,以及感知系统对于周遭情况的感知,是车辆的第一要素。

而在实际体验中,阿维塔11配备了3颗激光雷达,6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器,以便在安全距离内提前感知车辆周边的动态信息。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图3

很多人都觉得激光雷达对于现阶段智能驾驶功能的提升并不大,但从实际效果来看,摄像头对于光学拍摄的要求较高,而毫米波雷达的辐射面积与辐射距离又相对不够,因此激光雷达可以很好的弥补这一问题,尤其是在面对突发性障碍时,激光雷达的高速反馈能力可以弥补的二者到缺失。

在测试中,面对隧道口光线变化的突发情况,阿维塔11到激光雷达在距离障碍物20米左右时,已经有所预警,并且开启刹车。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图4

在地面雪糕筒汇流场景下,阿维塔11能够快速识别多个雪糕筒所构成的引导线,在引导线前针对侧方车流的情况进行引导驾驶。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图5

而在面对路面小体积障碍物时,阿维塔11选择了有限避开操作,也就是根据障碍物体积,对车辆进行控制,有限侵占侧向车道,快速通过障碍物。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图6

从以上三种场景的演示中可以发现,阿维塔11在对障碍物的处理方面采取了更偏向于人类老司机,选择了绕行,随行等多种不同的操作方式,而非很多竞品“停或走”的传统逻辑。而阿维塔则选择了绕行,随行等多种不同的操作方式。

此外,此次试驾中还有针对真实路况下的NCA智驾体验。此前笔者在针对智能驾驶的发展时,曾经认为未来国家可能会出台智能驾驶可用范围到限制,即在地图上划定智能驾驶可用区域,进入这一区域之后可使用智能辅助驾驶功能。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图7

这一设想在阿维塔11上得到了实现。阿维塔11的车机内置了高精度地图,内部收录了包括路况信息,红绿灯、高速匝道、限速等不同的路况资讯。阿维塔官方表示目前在多个大城市,已经完成了高精度地图覆盖。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图8

在实际体验中,阿维塔11的NCA智驾导航辅助能够完成大部分高架道路、高速道路的全自动驾驶。即便是在面对诸如车道汇流或拥堵路段时,阿维塔11也完成了零介入的成绩。可以说,目前阿维塔11应该是高速路段介入率最低的车型之一了。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图9

全场景APA,将1%变为100%

在智能驾驶场景之外,针对停车场景,此次活动也进行了专属体验。而为了展示阿维塔11的极限情况停车,因此特地选择了断头路,斜向车位,并且在一侧安置了车辆,另一侧安置了桩桶。

智能化的极客之路阿维塔11摸到天花板了-图10

同类型场景下,竞品车型均选择了放弃识别车位,而常规的司机对于这种极限情况也在多数情况下会选择放弃。

而阿维塔11则是很“轴”地选择了硬来,面对非常局促的环境,阿维塔11在多次倒车之后,完成了泊入,引得在场的多位老司机感叹,自己停车恐怕也就如此了。

此次泊入有两个有趣的点,首先是阿维塔11将侧面车位的雪糕筒识别为了小型障碍物,认定侧面车位可以借位,在侧面借位之后完成泊车。

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